Tecnologia de "tecelagem" 3D

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Um conhecido fabricante francês desenvolveu uma técnica de "tecelagem" 3D para fibras compostas que combina fibras de resina termoplástica com tecelagem de fibra de carbono reforçada. Quando a peça está curada, a resina termoplástica se torna a matriz do material, e a fibra de carbono também é incorporada nela. Atualmente, o fabricante de máquinas comerciais Dassault Systèmes usa peças produzidas por este processo em um jato executivo "Falcon".

A tecnologia de “tecelagem” 3D é um novo método baseado no desenvolvimento de fibras compostas para aumentar a eficiência da produção. A tecnologia utiliza materiais que são constantemente testados pelo fabricante para “misturar” peças compostas termoplásticas. Compósitos termoplásticos reforçados com fibra (usados ​​para fornecer resistência e rigidez) combinados com processos de moldagem por injeção, fibras de carbono unidirecionais rígidas evitam que os componentes sejam produzidos em uma variedade de formas complexas e a moldagem por injeção fornece funcionalidade adicional à peça. Supere o desafio de baixa processabilidade devido à fibra de carbono unidirecional dura. Todo o processo é totalmente automatizado, com tempos de ciclo mais curtos do que as peças compostas termofixas com o mesmo desempenho de fabricação.
A tecnologia de “tecelagem” 3D usa um processo não autoclave, o que levou a uma revolução no sistema de fabricação de compósitos no campo dos compósitos termofixos. Tradicionalmente, como o uso da autoclave é caro e também limita a eficiência da produção, é a chave para reduzir o custo e a eficiência do processo de produção de compósitos.
Em 2015, a NASA iniciou sua primeira tentativa. Ele testou uma verificação de câmara de pressão composta não cilíndrica de uma aeronave híbrida de corpo de asa usando um processo de fabricação de não autoclave da Boeing. Em abril do mesmo ano, a Russian Aerospace Composites entregou a primeira caixa de asa composta da aeronave tronco MC-21, que foi fabricada pelo processo não autoclave. O revestimento da asa da aeronave também foi feito de não autoclave, que é grande. Aeronaves civis utilizaram essa tecnologia pela primeira vez.

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